Diferencial autoblocante Torsen Renault Renault JB3 / JH3 / JC5 – para Clio, Mégane, Twingo, R19, Clio Williams, R5, GT Turbo

Diferencial autoblocante Torsen Renault JB3 / JH3 / JC5: tração e performance

Melhore a tração e a estabilidade do seu Renault com este diferencial autoblocante de engrenagens helicoidais (tipo Torsen). Projetado para as caixas Renault JB3 (versão com porca), JC5 e algumas JH3, presente em vários modelos: Clio, Mégane, Twingo, Renault 19, Clio Williams, Renault 5 e GT Turbo (conforme montagem/caixa). Ideal para uso esportivo e competição, oferece transferência de torque progressiva e estável, sem trancos.

Autoblocante por engrenagens: sem discos, durável e progressivo

Ao contrário de um autoblocante de discos, este modelo não possui discos nem embreagens sujeitos a desgaste. A distribuição de torque é suave, sem travamento brusco, garantindo comportamento previsível e melhor motricidade na aceleração.

Fabricação reforçada

Fabricado em aço Níquel-Cromoly forjado, com tratamentos e acabamentos (como tratamento criogênico, shot peening e tratamento de superfície WPC) para aumentar a dureza superficial, a resistência à fadiga e a durabilidade em condições severas.

Ganhos de performance

Em comparação com um diferencial aberto, este autoblocante melhora a tração, reduz o patinamento e aumenta a velocidade em curva. Testes relatam um ganho médio de cerca de 1 segundo por quilômetro, dependendo da configuração e da modalidade.

Escolher a versão certa: 2 tipos de diferencial nas caixas Renault JB3

Existem 2 sistemas de diferencial nas caixas Renault JB3. Oferecemos autoblocantes para as duas versões:

• Extremidade fechada por circlip: presente nas JB3 antigas e em algumas JH3.
• Extremidade fechada por porca: presente nas JB3 mais recentes e nas muito populares JC5.

Identifique sua caixa sem abrir (muito simples)

Você pode determinar o tipo da caixa olhando os retentores do semieixo:

• Retentor 70 mm → caixa com extremidade fechada por porca
• Retentor 56 mm → caixa com extremidade fechada por circlip

Consulte a foto (esquema) para mais detalhes.

Recomendações de óleo (importante)

• Use um óleo de câmbio original do fabricante ou 100% sintético sem aditivos específicos para autoblocante (esses aditivos são destinados aos autoblocantes de discos).
• Dica de montagem: adicione um pouco de óleo diretamente no autoblocante durante a instalação (o óleo anticorrosivo aplicado em fábrica não é lubrificante).